在实际的工作中，地下车库受单位工程基础墙、出入口、设备用房等制约不能全部实现理想的车库设计，因此，车位的优化设计，在保证行车的畅通安全、便于管理的情况下，达到车位数量最大化设计，同时，前期的车位优化设计可减少或避免返工以及后期设计更改，有效的减少建设成本和时间成本。

1. 考虑局部最佳方案，充分利用车库空间，最大化车位数量，创造价值（改变方案，增加车位）

案例一：原设计方案

优化方案

三维展示

此处为车道尽头，南侧无主楼，原设计方案为道路北侧近主楼处布置3*微型车位（2200*4800）；优化方案为主车道尽头，布置3*标准车位，原微型车位处改为非机动车停放处。

案例二：原设计方案

优化方案

方案1

将车位078,080调整为子母车位；095,094调整为加宽车位，在093车位西侧新增092车位。

方案2

将车位078,080调整为子母车位；095,094调整为加宽车位，093调整为加宽车位。

方案3

将车位078,080为标准车位；094为标准车位，095调整为加宽车位，在093车位西侧新增092车位。

2. 发现问题车位，避免后期纠纷（车位不利于停车，车位上空净高不足等因素）

3. 实体交通组织规划，实体导向系统，提高停车效率.

4. 保存三维方案视图，清晰展现各类方案具体情况，便于方案决策。

5. 整理编写车位优化文档，详细反映车位优化模型的所有信息。

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