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本文来源：微信公众号crefm001
【编者按】近年来，综合管廊、BIM和装配化都是建筑行业的热门词，而且经常并列出现，那么它们之间到底有何关系？我们请光铭研究院首席研究员陈光教授对此做一梳理。
【正文】
综合管廊，简称为管廊，又称为地下管廊、共同沟及城市地下空间。是一种市政基础设施，在概念上与七通一平、海绵城市等关系密切。
BLC平台对来自台湾中兴工程的专家黄百富先生和台湾BIM协会创始人之一Tina女生的访谈中，提到一种很新颖的观察角度“利用管廊解决七通一平的老大难难题”，参考报道《管廊与七通一平》。
关于海绵城市，它与管廊同属于城市地下空间的开发建设，在中国当代才算刚刚开始补上历史的课，如果今天的管廊是第一波热潮，那么海绵城市就是历史预设好的下一波。它们大批量的被发动建设，有其深刻的历史发展原因，这一轮管廊建设并不是为了解决马路拉链问题，下一波海绵城市也不是完全为了解决看海现象。
管廊的结构极其简单，相当于一个长条形的地下室，对于惯常做管综的BIM服务来说，里面几乎没有多少需要管综的管路。管廊里的管线则主要是由水电气通信各家公司自己敷设，入廊缴费，由管廊公司集中管理——这个管理上的复杂度远远大于技术，这是新一轮城市管理的发展方向，即由一个整合一体化的单位来统管所有市政基础设施，就像城市当局的FM部门一样。（参考我辅导过的一个研究生的论文《城市地下综合管廊建设的困境与对策分析》）
那么为何今天有相当比例的管廊建设项目使用BIM等新科技呢？这是因为时代发展到了这样一个独特的时间点，代表着传统建筑行业信息化的集大成者的BIM概念开始引领着整个传统建筑行业走向新时代了，管廊也被波及到了。而且在某种意义上，正是因为管廊土建施工技术过于简单的原因，才需要加一点新科技元素。
同样的，还有装配化。增加成本（投资），但提升了整体生产方式的现代化水平，又造就了一批掌握新科技的人才、预制厂、生产线和装备。当然投资于这些新技术，对于一公里几千万的造价并不算太多，这一轮全国管廊投资总体上是万亿级别的，这是一种国民经济级别的部署，这只有从全局来看才能看明白。
参考：《BIM与装配化一起实现》一文考察了住宅领域的情况，今天扩展到了管廊。
实际上目前绝大多数管廊项目布置在新区，而不是马路拉链现象多发的市中心区。于是就可以进行大开挖施工，而非挖掘隧道（这需要盾构机等机械化作业，这就要等待国产小型盾构机的装备制造业起来，上一轮大型盾构机产业已经在地铁隧道、山区路桥大建设周期内建成了）。
下一轮就要进入市中心开挖了——是如同挖地铁一样的隧道掘进，成本当然又要上去更多（一公里过亿），于是，BIM等新科技、装配化生产方式就要在此普及了，各方面产能适当地投放，带来了建筑行业这一龙头产业的成功转型升级。
总体上，BIM信息技术、装配化生产技术，是配套于管廊等热潮建设领域的两大如意法宝，随着不断提高的国民经济级别的固定资产投资，整个建设行业的转型升级速度也会越来越快，我们现在可以拭目以待了。
延伸阅读：生活水平、钢结构与发电量
至于那些要用钢结构做管廊的，则走向了另外一个极端，需知那人类最大的钢产量都不够用的，背后还有发电量。从“以粮为纲”（毛时代）走向“钢铁公司”（邓公绰号），如今8亿顿钢产量的人类历史记录，都不够中国的建筑行业做钢结构用的，还是主要用混凝土预制+BIM。中国当代发展的基本事实是：当我们还在补管廊的课，与此同时发达国家已经在走向以“数据”为中心的未来，也许下次我们就要谈谈管廊与人工智能、大数据、物联网的关系了。
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