近几年，基础设施领域开始引入BIM 技术。相对于其他工程领域，基础设施领域的BIM技术应用起步较晚，但可以预见的是，BIM技术在基础设施领域的运用将会得到快速发展。隧道属于地下隐蔽工程，呈线性分布，且与地质密切接触，这是区别于地面建筑的地方，因此隧道工程面临更复杂的地质环境，更多的未知因素以及在狭小的空间内进行资源分配的挑战。

目前，我国隧道工程领域的信息化水平较低，设计阶段主要使用的工具为Auto CAD，虽然设计效率相对于人工绘图有了明显的提升，但信息表达和交换能力已不足以满足当今的隧道项目要求。AutoCAD对工程信息的表达是二维的，这种抽象的表达方式难以直观地展示结构的几何信息和位置关系，尤其是处理复杂结构的时候，更加突显出二维信息表达方式的不足；而且工程信息之间缺乏联系，局部的设计变更往往意味着要对模型整体进行调整，设计人员被迫手动更改所有的2D图纸，严重影响了设计效率；在隧道设计阶段，各专业会发生频繁的提资和修改等信息交互行为，基于2D图纸的信息交互会造成信息冗余，重复工作增多，效率低等一系列问题从而影响设计效率。

在信息化技术日益发展的今天，基于Auto CAD进行隧道设计的劣势日益突显，无法满足当前工程项目的需要，因此对引入BIM技术提出了迫切要求。当前多数隧道项目的 BIM应用停留在逆向设计的“翻模”阶段，是一种先设计后三维建模的方式，这有悖于BIM 的初衷，无法真正地体现 BIM 的应用价值。在隧道设计阶段实现BIM应用价值最大化的方式是三维正向设计，即在三维环境下进行参数化设计、方案优化、施工图出图，甚至与计算模型结合，同步优化。由于隧道的特点与结构与建筑工程不同，因此相对成熟的建筑工程BIM技术路线不能完全适用于隧道工程，要实现隧道三维正向设计有很多问题需要解决，国内许多设计单位正在进行积极地探索。

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