众所周知，BIM技术的优势是从全寿命周期来服务基础设施的设计、建设和运营，让数据和信息在各个阶段都能共享和使用。应用BIM不仅可以做设计模型，还可以做分析模型，模拟运营时的状态，更好地服务交通，交通基础设施的数据通过BIM平台可以完整传至运营期，这就像人体中的血液一样重要。

模拟运营找出最优设计

“BIM技术通过模拟运营状态，检验设计是否合理，进而进行优化。”凯斯·奔特利以大跨径桥梁为例解释说，大桥受力结构非常复杂，对运营安全的要求很高。有了BIM模型，工程师在大桥设计阶段就可以对桥梁受力情况进行模拟，再用模拟时出现的情况对桥梁设计进行检验，进而调整实现最优设计，而且这种模拟既可用在施工阶段也可用在运营阶段。

随着物联网和人工智能的发展，桥梁上会安装传感器来监测桥梁的安全状态，但问题也随之而来，如何确定这些传感器的工作状态、是否精准、周围环境对它们运行有什么影响？这时，应用BIM技术就可以建立分析模型，把传感器的功能、所处的环境和安装位置等都写入模型中，进而分析得出传感器的工作状态。

在我国西部地区，桥梁通常要跨越高深峡谷，峡谷中的风对桥梁安全是一大威胁。针对这种情况，BIM技术依然可以通过建立分析模型，在设计阶段模拟出大桥的抗风能力。此外，分析模型还能计算出重载货车通过桥梁时，会对桥梁产生多大的垂直位移。这些模拟数据都能帮助工程师设计出更安全、可靠的桥梁。

BIM技术可以通过分析模型，为公路、桥梁等基础设施制定科学的养护方案。大的病害通常是从小积累起来，如果能提前预知交通基础设施在车辆和环境作用下的变化，就能够未雨绸缪，提前养护，这就是在世界上一直提倡的预防性养护。但进行预防性养护，不能只靠工程师的经验，每条路、每座桥梁实际情况不同，其车辆荷载和周围环境也有差异，要精准算出预防性养护的时机，需要BIM技术的支撑。

通过BIM平台，能够把工程设计和建设信息交付给运营方，运营方再通过BIM建模技术，汇聚工程信息、交通量信息以及周边气候环境等信息，建立分析模型进行计算，得出工程在各个时间段需要的养护工艺，将小隐患消灭在萌芽中，避免大的病害。

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