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相较于传统设计，BIM设计的效果与价值更受业内人士的认可，通过一则案例，让我们看看BIM是如何起辅助作用的吧。
工程概况
合杆整治工程是上海市正在进行的一项市容整治工程，在2018年已经实施合杆整治的路段，虽然道路景观都得到了质的提升，取得了很好的经济、社会效益，但是作为一项新兴事物在项目实施前的设计环节就需要处理大量繁琐的元素处理、景观协调、设施整合、管线综合工作。回顾部分多功能杆实施路段的设计方案虽然经过多轮磋商、专家评审，但最终实施出来的现场效果往往差强人意，其主要原因还是因为传统图纸层面的设计方案，依旧停留在二维空间中做三维的方案设计，从而不可避免的会造成最终呈现的实际效果与理想化的设计内容存在偏差。
BIM技术的引入恰可弥补这一短板，通过BIM应用软件及其相关附属插件，对工程设计中所需的多功能杆件、杆上设施、杆件基础、管线、以及道路上其他的相关设施进行三维空间的模拟建模，使设计方案得以在三维场景进行呈现，构建贴近实际的实施效果。在设计和方案汇报阶段，对方案的修改、决策起到巨大的辅助作用。
由于合杆整治大多是在中心城区既有道路上实施，相关实施道路的地下现状管线种类繁多、空间资源紧张、管线情况复杂。虽然有前期调阅了大量的现状图纸、进行了相关的物探、管线交底、实施前的样洞开挖，但依旧存在大量的多功能杆基础在实际开挖后不能满足杆件基础要求的情况，大大增加了施工本身的实施难度与实际工程量。而BIM技术对施工的指导也是其自身的优势之一，道路管线管径、埋深、走向、交叉碰撞等信息均可以依托BIM技术实现三维展示，真真实现了精确施工，做到了对工程量的精准控制。
通过BIM软件，可以将各专业工程的模型加载到同一个模型中，进行数据统计、检查分析。如BIM碰撞分析，就是一直最简单、最实用的检查分析功能，它可以将合杆整治项目涉及的所有专业放在同一模型中，对专业协调的结果进行全面检验，检测分析多功能杆基础、管道与地下其他构筑物、管线的碰撞情况，预先考虑到绝大多数的管线碰撞情况，调整管线布设位置，做到开挖一处、施工一处。
如在某路段前期管综平衡时，同时加载多功能杆管道模型与市政给排水模型，通过BIM进行碰撞检测。通过检测后生成冲突报告，查询对应的碰撞对象ID号，发现在两处多功能杆管位与雨水井井位发生冲突（见图1）。据此多功能杆设计单位调整了两处多功能杆管道图的走向，避让雨水井体，在设计阶段就避免了管道与井体的不合理碰撞，减少因此可能导致的施工返工，节约了项目成本，管线模拟解决方案（见图2）。
同时在精准判断的基础上，部分地下基础可以采用预制或钢管桩压桩形式，大大缩短施工工期，将无用工程量降到最低。
本文作者：尹伟（上海市城市综合管理事务中心）
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