随着BIM的愈加成熟，人们对于BIM的质疑声就越少。目前BIM已被广泛用于各种领域之中并都取得了很好的效果。在市政工程中，本文以北京地铁10号线为例，分析BIM都有哪些发挥。

工程难点

地铁工程的施工方法决定了其施工的困难性和复杂性，一则受地铁施工沿线的地质因素、管道布局、道路规划、环境条件和功能要求的限制；另外由于地铁工程的工期较长，对周边居民区造成巨大影响，例如噪声污染、空气污染、交通堵塞等等，运营期间的人流如何与居民区分离等等。因此，地铁的施工必须根据项目环境的不同，统筹策划，并对这些困境预先制定解决的方法。

BIM应用实践

在构建信息模型的过程中，北京市政设计院着重关注着模型的更新频率和传递速度。因为通过对项目经验的不断累积，项目组发现只有在合理的时间节点里，将含有准确信息的“唯一的模型”及时地传递到各大专业的设计人员手中，尽可能地避免误差和无用功的产生。相对于传统的二维设计，BIM信息模型的更新与传递的方式，已不再仅仅依赖于图形及文字，而是更多地通过服务器同步的方式联系着各人，这无疑节省了大量的误差系数及时间成本。

在整个项目的运转过程中，项目团队根据项目的进度及问题的严重性分阶段地通过会谈、言语沟通和电子通讯等形式，努力将“零误差”的目标贯彻到整个模型的构建中去，力争将我们经手的每一个项目做到最好。

其中的项目难点是如何发挥BIM信息模型的优势，把看起来平淡的项目做出亮点，而不是仅仅为了BIM信息模型的应用而增大了工作量，最终经过深度讨论，将BIM参数模型做到施工图深度，通过三维形式表现复杂节点，通过三维软件的协同工作，很好解决了各专业间的碰撞问题，使BIM成果与施工相结合。

据北京市政设计院的介绍，他们首先通过应用Revit软件建模，共享了项目的信息平台，将独立的结构，机电等专业全部输入BEIM进行参数化模拟，使各专业的设计师可以相互参考，并可以随时检查对方的协同建模工作，然后结合Naviswork软件进行碰撞检查，最大限度避免将问题留到施工阶段，减少工程变更带来的不利影响，工程建模过程和模型的基础上应用Primavera6创建和调整工程量清单，统计金额，对施工进度模拟深化，设计现场施工和管理的协调工作。

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