（4）进度模拟。本工程综合运用Revit，Navisworks，Project等软件，把三维模型和工程进度相结合，对工程进行4D施工模拟。在软件中将三维模型中的构件根据进度计划设置好时间参数，电脑能够依照模型中构件的时间参数对整个施工过程进行动画模拟。根据模拟的结果，施工单位可以检查施工进度计划的合理性，优化整个工程的施工进度计划。此外，根据模拟结果，还能够分析出施工过程中各阶段所需的人、材、机等主要材料。通过各参与方充分沟通和交流以后做出的4D可视化模型（如图6所示）和优化后的施工进度计划，新郑国际机场二期工程的各职能管理部门可以合理对各项资源进行合理配置，为各阶段工作做好充分准备。

图6 新郑国际机场二期工程进度模拟图

在施工之前，项目管理人员把调整后的动画模拟展示给现场施工人员，使得他们能够清楚的认识到工程的实际概况，提前观察到施工的大概过程。通过对施工进度动画模拟的观看，现场施工人员更加深入直观地领会到建筑图纸所表达的含义，有效降低了因设计信息在二维和三维之间转换过程中造成的理解偏差，避免了后续施工过程中的一些返工和失误等现象的发生，加快了新郑国际机场二期工程的施工进度、降低了工程成本，对工程的质量目标的实现也起到了促进作用。

（5）关键技术和工艺模拟。由于本工程属于机场项目，建设过程中采用了多项新技术和工艺，如果事先不做好模拟，研究出施工方案，一旦建设过程中出现严重问题，势必会造成整个工程的延期。新郑国际机场二期建设中GTC项目的屋盖采用钢网架与金属屋面相结合的复合屋面围护系统。仅仅依据设计院给出的图纸，网架结构的球及杆件信息只能在布置图、线模、材料表中显示，现场施工人员根本不能直观的看出网架结构的形状及节点形式。为了避免施工人员无法准确领悟设计意图，引起施工质量不到位甚至返工等现象的发生。本项目采用TeklaStructures软件根据原设计图中平面布置图、立面图、节点、材质等要求对屋盖的次结构进行建模和深化设计。

图7 网架节点细节模型图

在Tekla模型中，能够随时详细查阅网架结构中各构件的形状、位置、截面形式、材质、几何尺寸、节点形式等属性，网架节点的螺栓、套筒和锥头的大小也能清晰的显示在三维模型中（如图7所示），根据Tekla模型输出深化设计图，深化设计图中既包括平面、立面布置图，又包括构件详图、零件图、材料表等，现场工作人员根据三维模型和深化设计图可以迅速准确的进行加工和现场安装。

新郑国际机场二期建设中的T2航站楼中的主楼采用了斜面和平面交叉排布而形成独特建筑肌理的超大空间鱼鳞状双曲面吊顶。吊顶铝板曲面造型尤其是凹陷区曲率变化复杂，建筑三维模型深化设计要考虑消化结构偏差，同时要兼顾施工成本与工期，整体难度极大。

在吊顶工程施工之前，BIM技术人员以严格的工程测量为依据，通过对基层曲面网架的螺栓球节点进行三维位置测量，应用Rhinoceros软件对测量数据进行分析、计算，建立实测数据模型与设计模型进行配对分析，根据相关的曲面重建规则及模型重建光滑度标准，有效消除了三维坐标误差，对吊顶进行了曲面模型重建（如图8所示）。安装过程中运用全站仪对单元铝板四角三维空间点位进行实时测量，将实测数据输入吊顶施工曲面模型中进行配对，计算安装偏差，将安装偏差数据提供给现场，通过测量仪器指导操作工人进行精确定位与调整，确保安装精度，实现吊顶曲面模型的现场复现。

图9 曲面吊顶三维模型图

本工程中诸如GTC屋盖和T2航站楼双曲面吊顶的关键环节和工艺还有很多，利用BIM技术对这些节点和工艺进行深化设计和施工工艺重点模拟，相关专业和施工技术人员能够事先发掘出需要重点关注的部位和工序。根据模拟出的结果各参与方之间可以相互协调，制定合理的施工方案，保证这些环节和工艺的顺利施工，降低了建设过程中各参与方相互协调的工作量，同时保证了施工进度和工程质量，减少了工程成本。

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