本期优秀案例向大家推荐杭州至富阳城际铁路土建SGHF-8标项目，该项目于2013年6月获国家发改委批复，属于杭州地铁二期建设规划（2013年-2019年）。项目作为省城际轨道交通项目纳入地铁网络，其具有杭州都市圈经济发展“旅游西进”战略构架、“杭州至富阳1小时交通圈”、进一步加快沿线城镇化进程、进一步发挥杭州在长三角地区重要中心城市的辐射带动作用等重要战略意义。

项目简介

杭州至富阳城际铁路SGHF-8标段工程地点位于富闲路/G320国道交界处，项目面积约10559.90m²。于2013年6月获国家发改委批复，属于杭州地铁二期建设规划（2013年-2019年），和杭临城际铁路一起作为省城际轨道交通项目纳入地铁网络。其具有杭州都市圈经济发展“旅游西进”战略构架、“杭州至富阳1小时交通圈”、进一步加快沿线城镇化进程、进一步发挥杭州在长三角地区重要中心城市的辐射带动作用等重要战略意义。

项目隧道暗埋段主体结构采用单箱三室单矩形框架结构。隧道结构底板局部设置抗拔桩，基坑围护结构采用钻孔咬合桩和放坡开挖型式。基坑内支撑采用“钢筋砼支撑+钢管支撑”的混合支撑体系。

项目难点

1、一难：本标城际铁路工程及配套工程五号隧道均为地下工程，围护结构施工、盾构施工均需在硬岩段中施工，硬质岩层的施工相应增加了各工序的施工难度，特别是盾构区间施工，普遍在上软下硬段掘进，对盾构的掘进和姿态调整增加了施工难度；根据相邻标段的地质资料显示，基底下存在溶洞及空洞，在施工前需提前进行详勘，避免对工程施工造成影响。

2、二高：⑴安全风险高，线性工程施工稳定性差；地下部分环境湿度大地质情况比较复杂，影响施工安全及运行后设备平稳、寿命，运输通道狭窄。⑵工期风险高，各专业工作环境密集，把控不好会造成工期与资金浪费

3、三多：⑴下穿渠桥多。项目附属配套工程含大量桥梁新建及改造，施工影响交通要时刻考虑在内⑵模型多模型为不规则高程曲弧线形状，建模定位散乱且复杂，建模效率低；盾构管片LOD精度高，建立局部构件耗时耗力；常规建模软件难以支持快速建模，学习周期长。⑶不稳定因素多。

应用目标

依托杭州至富阳城际铁路工程土建施工SGHF-8标项目，融合BIM技术对工程项目进行场景设计和施工模拟，形成综合型的软件平台，呈现“透明地下”和“智慧工程”，通过BIM技术、MapGIS三维平台、三维倾斜测量技术等建立包含工程实体、地质条件、周边环境、场地布置为一体的数字化信息模型，提升地下工程项目信息化、科学化管理水平。

文章来源：广联达数字施工浙江

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