随着社会发展的需要，涌现了大量信息量庞大、工期紧张、施工工艺复杂的工程项目，面对这一系列的挑战，BIM技术逐渐发挥出它的巨大价值。

体育路东实停车楼正是这样一个施工工艺复杂的工程项目，建青公司承接了停车楼项目的施工图设计（包括基坑设计）。GWP公司提供的建筑方案新颖，地上部分的建筑结构存在水平面不规则和竖向标高复杂的情况，还有环形车道的布置，这极度考验施工的技术，另外该项目工期比较紧张，容不得半点拖延，这就非常需要实施三维可视化展示进行辅助设计，并对管线综合情况进行分析。

停车楼原设计合同中并未提出BIM设计的要求，建青公司已陆续开展“BIM的全过程工程咨询服务”的工作。考虑到项目特殊性，公司启动内部科研经费将此项目作为BIM的全过程工程咨询服务工程。目前已完成基坑设计及施工图设计的BIM同步设计。

下文让我们一起看看设计阶段BIM应用

一、项目概况

项目名称：体育路东实停车楼项目

项目地点：东莞市南城区体育路与石竹路交接路口

工程规模：总建筑面积约为22765.31平方米（地下：7272.86平方米），规划用地面积4844.42平方米，合计停车位约378个。

二、项目基坑设计BIM应用

地质勘察模型

根据地质勘察报告建立地质三维模型，采用不同的颜色对应报告中的不同土质。

物探管线模型

根据地下管线探测报告建立管线模型，采用不同的颜色对应报告中的不同管道。管线种类为电信、给水、电力、燃气、路灯、污水、雨水等管线。

基坑设计模型

1.由于场地管线条件复杂，基坑西北侧与基坑北侧采用排桩+一排预应力锚索

2.基坑东北侧地下室侧墙距离相邻建筑约14m，锚索支护长度不足，采用双排桩支护，

3.西南侧采用排桩+角撑。基坑南侧距相邻建筑约16.5m，锚索支护长度不足，采用排桩+角撑。

4.场地四周建筑较近、并分布有多条地下管线，为防止由于地下水位下降引起的地面沉降，在支护排桩之间设置桩间双管旋喷桩止水。

重大变更：东实停车楼项目基坑方案（取消锚索）

时间：2020年09月28日

地点：体育路项目部

内容：基坑工程BIM交底

三、项目设计阶段BIM应用

▲日照分析

▲人行高度处风场分析冬季和夏季

▲建筑迎风面和背风面风压分析

施工图达到初步设计深度时，BIM设计同步进行。

旋转车道的设计方案1：黄色区域为平面，其他颜色区域为斜坡道。

旋转车道的设计方案2：整个坡道无平面设置，坡道采用旋转的方案。

通过BIM设计分析后考虑到斜坡道的坡道有点偏大，可能会影响停车的舒适性。

旋转坡道的停车位的使用性能更优，最终经领导商议后采用了方案2的旋转坡道。

▲旋转车道的设计方案1

▲旋转车道的设计方案2

施工图设计过程中发现的碰撞问题、管线综合协调、净空分析等均由各专业设计师沟通修改，整合成全专业BIM模型，确保施工图质量。

▲管线综合协调

▲净空分析

▲建筑模型

▲结构模型

▲机电模型

文章来源：建青设计

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