BIM案例遍布神州大地，但是各有各的可取之处，我们不能够否定BIM技术的广泛应用，但是到底是好的应用还是滥用，可能这一点还有待商榷的！

一、项目简介

德上高速合枞段为京台高速公路的并行线，是我省高速公路规划网中的“五纵九横”中“纵三”的一段，起点位于合肥市境内，顺接德上高速淮南至合肥段，向南经舒城、桐城于枞阳县境内达到终点，顺接池州长江大桥北岸接线，路线全长134.158公里，本项目2017年入选交通运输部首批公路行业全寿命周期BIM技术应用示范项目，并于2018年底完成设计阶段的应用交付，同时，本项目也是安徽省公路工业化建造集成应用示范项目，面临着技术要求高、地形地貌复杂多样、沿线环境保护要求严等挑战，为保证建设质量，满足示范项目要求，项目围绕“技术落地应用”开展BIM应用工作，以提高质量、降低成本、节省人力、管控风险为工作出发点，充分发挥信息化技术的优势。

二、设计阶段BIM技术应用情况

设计阶段以《交通运输部办公厅关于推进公路水运工程BIM技术应用的指导意见》为实施原则，充分利用BIM技术进行外业综合调查，总体方案模拟、复杂结构精细化设计以及最终以BIM数据提交设计成果，在设计应用顶层设计中，为规范模型建立与应用制定了《公路工程构件分类与编码标准》、《公路工程设计交付标准》、《设计应用作业导则》等十余项BIM基础标准，同时成立覆盖所有专业的专项实施团队，保障设计应用顺利实施。

在外业阶段，利用无人机倾斜摄影测量技术，建立项目全线134公里带宽800米的实景模型，充分还原设计自然环境，在辅助详勘、综合调查、涉路工程、改路改沟设计等方面提升了设计效率，降低了后期变更风险。

在内业阶段，建立覆盖九个专业的工程信息，依据实施导则针对互通立交、大型桥梁等重要工地，开展的方案优化、碰撞检测、限界复核、行车防眩、模拟主体工程量计算等系列BIM技术应用，同时针对全线标准化结构建立了70余种超过十万个三维信息构件单体模型，包含100余万条工程信息，为建设阶段应用奠定坚实的数据基础，工程模型与数据库现已正式全部交付建设阶段使用，在建设阶段积极参与深化模型应用，针对钢结构智能制造，预制管桩现场数字化施工管理等方面持续开展相关研究工作。

三、总结

本项目以交通BIM示范工程项目为依托，研发了一系列公路BIM设计应用工具，提高了设计质量和设计效率，减少了潜在设计变更，形成了一批适用于公路工程数字化交付的标准与方法，培养和锻炼了一批专业复合型人才，提升了传统设计手段，创造了可观的社会和经济效益。

文章来源：共享BIM

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