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公路桥梁的设计要考虑的因素有很多,采用BIM技术正好可以将这些复杂的问题简单化、精细化,特别是对钢结构桥梁的设计制造以及方案的选取上有着极为重要的指导作用。
随着科学技术水平的不断增长,BIM模型的建立使得许多的工程变的更加简单快捷,BIM技术主要是以激光扫描、无人机倾斜摄影以及航测遥感等较为先进的测量技术为基础进行环境模型的建设,并通过协同平台进行设计。利用BIM技术中自主研发的软件设计功能,使专业设计人员工作更加简单化,可以根据实际的数字化勘察设计来实现成果展示,从而得出所需要的数据,进一步生成桥梁设计的BIM模型,最后就是通过协同平台进行环境模型与BIM模型的融合与组装,得到最实际的建设模型。公路桥梁的设计人员可以以整体模型为建设标准,同时将其融入自身的设计特点,对公路桥梁的设计方案进行检验,同时在这个过程中还需要去完成模型的协同处理工作以及各种专业设计的推送、衔接工作等。为了有效的避免由于数据误差而造成的设计失误,需要利用协同平台的分析能力,确保各个参数与实际的测量数据保持一致。在上述的过程中,相关的专业设计人员还需要通过利用BIM协同平台进行数据确认工作,然后再将实际的数据库进行转换传递,保障最终设计信息的准确性。
在桥梁的设计过程中,常规桥梁的方案设计往往占据着较大的工作量,因为装配式的桥梁结构在桥梁工程占据了较大的比例。通过利用传统的桥梁设计方案经验在短时间内可以制定出桥梁的设计方案,但是不可避免的会存在一定的弊端,造成桥梁设计出现一些问题,例如设计图纸不能清晰的表达意义、桥梁构造物与所跨越物体的位置关系存在一定的问题等。
在利用BIM技术进行公路设计的过程中,可以实现路线软件的自主设计与桥梁中心桩号、跨径的批量设置,实现一键生成路线以及常规的桥梁设计模型方案,降低了工作量,避免了认为失误产生的设计问题。通过利用地形模型可以建立出激光点、航片以及卫星图像等数据,将BIM技术与地形模型技术做到充分融合,实现对桥梁方案的有效评估,降低了安全事故发生概率。这样就可以生成极为清晰的孔径布置以及上下桥梁结构选型等,进而判断是否满足设计标准。
装配式桥梁设计可以广泛的应用于各个主线的桥梁设计中,但是对于一些交通通行量较大的区域,是不可以采用这种方法的,例如一些深谷、跨度较大的跨线桥以及大河等特殊地形。在遇到这种情况时,往往斜拉桥、悬索桥以及大跨径刚构桥更适合以上这些地形。然而这些的桥梁设计结构极为复杂,各个构件之间的衔接与安装决定了桥梁的稳定性,如果通过传统的二维图模型进行各个构建的位置的安排,则会图纸繁多,晦涩难懂,对桥梁的设计和施工造成了一定的困扰。
钢桁架主梁节点锚栓与索鞍是一些跨径较大的桥梁所使用的重要部件,由于这两种部件的空间构造极为复杂,采用常规的二维图不能完全将这些结构充分显现,造成了后期施工困难。而通过BIM技术对各桥梁构件进行模型展示,并可逐一装配搭建起桥梁模型,使得这类特殊结构桥梁变得精细化、简单化,对该类桥梁的设计及施工具有重要的指导意义。
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