工程概况

长春中央商务区站——项目总建筑面积约为14万平方米，为三层地下空间框架结构。其中地下三层为6号线车站站台层和地下停车场，地下二层为1号线站台层、人民大街下穿道及地下停车场，地下一层为1号线站厅层和地下商业开发。

长春中央商务区站项目效果图

工程难点：

      ▲整个工程划分为中心岛、周圈、西部3个施工区域，工期部分时间段内土方、结构、钢支撑同时施工，现场组织困难。

      ▲工程建筑红线距离结构边缘仅10m（局部不到4m），结构面积大，征用场地远离结构中心位置；且本工程临建布置需严格执行中建交通建设集团有限公司CI企业标准。

      ▲工程单层面积大、构件截面尺寸大，模架体系投入量大，模架体系选型、设计及工程量测算困难。

BIM技术应用

施工组织模拟：模型建立过程中应对构件类型属性进行重命名，在模型建立过程中也应按照施工缝或后浇带位置对结构进行分割，使模型趋近于现场实际施工情况，同时也方便对每个流水段工程量进行统计。

结构建模阶段构件族命名

采用明细表对各施工段进行工程量统计

模型建立完毕后通过Navisworks软件中的Timeliner功能对施工组织进行4D模拟，便于决策者判断施工组织是否可行。同时项目模型包括场地布置信息，可用于判断施工各阶段场地布置是否合理。

施工组织4D演示

现场布置方案比选：项目策划阶段可通过Revit软件对施工场地布置进行模型建立，并就场地布置过程中有争议部分进行多方案描述，同时完成多方案组合演示，便于决策者对现场布置方案进行比选，确定最终方案。

多方案设计演示

模架体系设计及材料量统计：本工程框架柱模板拟选用可变截面大钢模，在项目策划阶段利用Revit软件建立可变截面大钢模常规公制模型族，定义钢板面板、钢板背楞等构件与类型属性及实例属性。通过参数驱动各种构件的尺寸，设置参照平面、对齐、锁定等命令定义构件的相对位置，完成可变截面大钢模族的建立。

可调截面大钢模常规公制模型族

将完成建立的模架体系族导入项目模型中，通过设置族类型属性、实例属性中的参数，使族与结构构件相适应，达到模架体系方案初步设计的目的，同时可通过Revit明细表系统对模架体系工程量进行统计，为项目在策划阶段夯实成本打下基础。

结语

近年来，大型地下空间项目将越来越多，此类项目施工组织困难、非实体投入量大。通过在此类项目的策划阶段引入BIM技术，对项目进行模型建立、施工模拟，为决策者确定最终施工组织设计提供依据，减少项目实施过程中由于策划不到位带来的损失。

来源：中国铁路BIM联盟专属期刊

《铁路技术创新》

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