从事到铁路BIM中来，就不曾后悔，铁路BIM是我的青春和无悔的骄傲。

2011年，作为一名入职铁科院的新兵，我处在从象牙塔到入职社会的转变中，对铁路行业、铁路信息化都有哪些内容，还没有一个清晰的认识。但是到后面，我逐渐逐渐的开始走上BIM铁路也就是建筑铁路信息化的认识之后，仿佛开启了新世界的大门，领略了新技术带给我们的建筑和铁道的风姿。

初识铁路信息化

通过2011年的“京沪高铁自动售票机巡检”主题党日活动，从北京南、济南西到上海虹桥，一路检查、一路维护，不断让现场的“带病”设备恢复了“健康”，不断收获高铁站票务人员的微笑和感谢。尤其在上海虹桥站，一台已经磨去取票标记的老式取票机让我印象深刻，这意味着我们的产品被广大人民群众所认可、使用，在他们的日常生活中已经成为了不可或缺的工具。这让我看到铁路信息化工作能够为人民生活带来的极大便利，让我真实感受到铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，在经济社会发展中扮演着重要的角色，让我对自己所做的工作有了由衷的自豪感，进一步坚定了我为铁路信息化事业不断奋斗的的决心和信心。

从拌和站、试验室，到铁路工程管理平台，再到京张高铁

2013年，总公司确立了以BIM技术为核心的铁路工程建设信息化发展方向，为铁路工程建设信息化开启了新纪元。作为一名参与者，有幸参与了铁路工程拌和站、试验室、隧道监控量测等系统和铁路工程管理平台的研发、推广等工作。

2017年6月的“智能京张”现场会，为了在短时间内完成体现基于BIM的铁路工程管理平台的创新发展成果，部门集中了项目精干力量，从演示方案制定，演讲内容提炼，无人机航拍、BIM模型渲染和GIS引导高质量演示效果制作，现场演示设备选型、连接、测试，到正式汇报时的跟踪把控……每一个细节都需要责任到人，制定多个预案；每一次演讲内容、方案的修改都需要团队一起实现。经过多个不眠之夜的奋斗后，终于圆满地完成了这次现场会的准备工作。至今回想起来那一夜，还令人感觉到兴奋、激动和难以言喻的满足和幸福。

站在国际舞台，是一次新的挑战

2018年1月，通过不断努力，由铁路BIM联盟牵头，法国、瑞士、奥地利铁路公司，芬兰、瑞典交通署共同参与的国际铁路IFC标准项目正式启动。我作为项目负责人，全程主持。

在中国铁路走出去的大背景下，标准将成为软实力和话语权的象征，但标准的国际化对我们来说是巨大的挑战，国际化进程仍然是一个漫长的过程，我们还需要不断学习，不断努力。

最后，我很感谢这个铁路信息化发展的新时代，让我能作为普通的一员参与其中,，并且能够体味BIM技术带给我们的便捷与效率。为铁路信息化发展，贡献自己的力量是我不断追求的目标。

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