在钢桥工程的建设中，由于其复杂性和特殊性，如若要将BIM技术用于其中，就不能一概而论，而是需要从生命周期的几个方面来进行探讨。在不同方面，BIM都有着具体的应用。

三维建模

对于铁路桥梁钢结构而言，好的三维模型不仅仅是描述出其三维的外形，更要具体到每个零构件的细节，包括梁、柱、板、螺栓等，这些基本单位都应该是独立可编辑的对象并包含必要的属性信息，并将这些细节与模型的数据量综合考虑。模型要易于修改和维护，提供多样的查看方式，运行流畅，同时建模的速度和“协同”性也是十分重要的内容。

另一方面，鉴于桥梁钢结构工程的特殊性和复杂性，仅靠一个BIM软件解决工程中所有问题是不现实的。根据工程的实际情况，合理选择多个BIM软件，共同完成桥梁钢结构的建模工作，才是一种更加可行的方式。

物料管理

对于铁路桥梁钢结构工程，以工作阶段的不同，可以分为加工物料的管理和安装物料的管理，这样可以让它们之间互不干扰。加工物料管理是以加工制造过程中的各个零件为对象。在三维模型中，对于每一个零件进行唯一编码；在加工制造中，利用条形码和射频技术，对唯一编码的零件进行管理和跟踪，并将状态实时地反映到三维模型中以供查看。

安装物料管理是以实际用于现场安装的构件为对象。构件是零件的加工与组合。同样的，在三维模型中对每一个构件进行唯一编码：在构件的实际存储、运输、安装过程中，利用条形码和射频技术，对唯一编码的构件进行管理和跟踪，并将状态实时反映到三维模型中以供查看。

虚拟预拼装

铁路桥梁钢结构在现场的拼装过程中，由于种种原因，难免发生拼装失败的情况，造成返工。如果在将构件运送到现场之前，能在虚拟的环境中进行预拼装测试，就能提前发现问题解决问题，减少返工带来的损失。要实现虚拟预拼装，需要有两个部分的模型，及现场实际已拼装完成的结构模型和将要送到现场的构件模型。

目前BIM在钢桥工程中不论是应用经验还是应用成果都相对较少，只能寄托于国内的施工设计单位进行相应的研究和探索，并通过不断的尝试，在钢桥工程的建设中充分发挥BIM技术的优势。

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