在地下室施工阶段最大的痛苦莫过于：“基坑支护体系施工完成了，在进行主体结构施工时会出现让你欲哭无泪的一幕——主体结构与基坑围护体系碰撞了”，但鲲鹏BIM是不会让一个工程人员坐在基坑里哭的。

一、结构合理性

基坑阶段的结构碰撞主要体现在支撑围护体系、主体和换撑体系间的碰撞。

在支撑围护结构中，格构柱往往促使碰撞发生的罪魁祸首。我们利用格构柱模型与主体进行碰撞检查，筛选出格构柱与梁碰撞、格构柱与楼梯梯段碰撞以及格构柱与柱墙梁间距小于20cm的点，本项目共统计出碰撞点3个，软碰撞10个，图纸问题2个。

格构柱硬碰撞、换撑体系碰撞、格构柱偏位、结构柱软碰撞都能够一一解决，结合支撑围护结构、主体以及换撑模型进行检查，分析结构不合理之处。

二、机械摆放、场布位置合理性

基于支撑围护和主体BIM模型，结合现场施工工序，通过机械的摆放、施工操作以及行进路线模拟来明确现场机械使用情况。

从机械间操作距离测量、到机械的覆盖范围够与不够、到车辆行进路线模拟都能够得以使用。

通过土方开挖模型、支撑围护模型与场布模型进行比对分析，确定现场场布的合理性，同时也能够帮助增加场布道路布置所缺少的合理性。

三、工序优化

通过模型和时间挂钩，进行整个基坑阶段的施工模拟，及时发现工序施工不合理之处，进行施工方案优化。

四、工期优化

利用基坑阶段施工进度模拟，提前发现进度安排不合理之处，优化工期安排，避免基坑阶段的工期延误和资源浪费。

最后，通过在在项目施工前，将问题汇总，并与项目进行沟通、交流，辅助项目技术管理和资源配置。就能够解决基坑碰撞这一系列“神烦”的问题，巧妙利用BIM处理解决，发挥BIM的最大优势。

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