1月9日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十四局承建的深圳地铁16号线二期福坑站附属结构顺利封顶，标志着粤港澳大湾区首批装配式车站土建施工全部完成。

▲附属结构顺利完成

深圳地铁16号线二期工程是粤港澳大湾区首批装配式地铁线路，起于大运站，终至西坑站，共设8座车站，其中3座为装配式车站，是国内首批内支撑体系下装配式地铁车站。

中铁十四局主要承建该工程的3座装配式车站及2个区间隧道的施工任务，整体装配率超过90%。相较于传统地铁建设，人工降低约80%，建筑垃圾减少约90%，碳排放降低约30%。

▲福坑站站厅层

此次封顶的福坑站全长228米，由435块“积木”现场按顺序拼接成型，是国内首座岩溶发育区全装配式地铁车站。车站地处深圳市岩溶发育区，据中铁十四局项目负责人介绍：“总线岩溶率为8.34%，钻孔见洞率达70%，相当于在大型蜂巢中挖隧道，裂隙岩溶水极其丰富，施工难度及风险较大。”

为安全、高质量完成拼装施工，针对岩溶发育区施工特点，项目大力推进“智能化+信息化+数字化”智能制造平台建设，通过BIM模型可视化系统等技术应用，实现了集勘察、测量、施工、注浆等于一体的全方位智能化管理。

▲现场施工测量

深圳地铁16号线二期工程建成通车后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”，为带动沿线城市更新助力。