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本文转载来源:微信公众号- 成塔软件,更多内容请关注公众号! 纵断面设计相比路线平面设计来说,要简单很多。 Civil3D的纵断面设计功能也提供了类似于路线设计的两种模式:交点法和图元法。在我看来,图元法的使用场景很少,纵断面也不需要断开,只有在非常特殊的场景下才能用到。比如,使用AutoCAD的直线绘制了纵断面,然后再将其转换为纵断面对象,在
本文转载来源:微信公众号- 成塔软件,更多内容请关注公众号! 很多人都忽略了Civil3D手工设计路线的强大能力,主要是传统的二维软件用习惯了,并且Civil3D的确提供了很多新思想,需要一段时间来消化。 Civil3D主要提供两种设计模式:交点法和图元法。因为Civil3D的路线可以断开,使得路
本文转载来源:微信公众号- 成塔软件,更多内容请关注公众号! 常规的纵断面设计,需要绘制纵断面拉坡图,然后在上面进行纵断面设计,步骤比较多。并且还要一边看着纵断面,一边查看在平面路线上的对应位置,来回翻找也很麻烦。 如果在路线上直接做纵断面设计呢?这样就方便多了。实际上城市规划专业一直这么做,因为他们的规划路线需要标注控制标高,但又
本文转载来源:微信公众号- 成塔软件,更多内容请关注公众号! 交叉口在场地设计、市政道路、城市规划等行业大量存在,并且是最复杂、耗时最长的设计内容。国内工程软件发展了这么多年,始终没有一款好的交叉口设计软件。并且长久以来,交叉口的设计理论陈旧,所以国内各大城市的交叉口普遍问题严重,每次下雨都会产生严重的积水,给人们的生活带来不便。
本文转载来源:微信公众号- 成塔软件,更多内容请关注公众号! Civil3D的放坡功能是非常强大的,并且工程量计算也很准确。 但是Civil3D的放坡功能也存在一些缺陷,包括:不能很好的设置锥坡和棱角坡。比如填方的时候不能设置棱角坡,挖方的时候不能设置锥坡。不能指定逻辑目标。逻辑目标在Civil3D道路模型中是非常受欢迎的功能,可以解决很多复杂的道路模型设
本文转载来源:微信公众号- 成塔软件,更多内容请关注公众号!使用成塔《混动设计》软件中的“三维地质”功能模块构建三维地质,操作简便、效率高、上手快。主要操作步骤如下:录入地质钻孔信息后,可以生成三维地质体直观查看。 &nbs
本文转载来源:微信公众号- 成塔软件,更多内容请关注公众号!土方计算、工程量计算在工程设计中是最重要的环节,下面我们来综合讨论一下使用成塔《混动设计》软件在Civil3D中如何进行道路、场地的三维土方计算,这对于设计、施工、运维等环节都非常重要。并且,三维土方计算相比传统的二维土方计算工程量更准确,精度更高。场景一。对于三维场地、公路场坪、公路取弃土场设计。使用混动设计中的“多级放坡”功
本文转载来源:微信公众号- 成塔软件,更多内容请关注公众号!实际上,地质钻孔的成本非常高,我们的工程项目只进行必要的钻孔勘探。这就造成了地质钻孔信息远远不够,真实的三维地质建模需要工程人员根据工作经验、现场环境、以及其他调查信息进行地质推算。这个推算过程往往是基于地质纵断面进行,反应在地质剖面上的,然后通过地质剖面间接修改三维地质曲面。大致的操作流程如下:根据项目的实际情况,绘制多个地质
本文转载来源:微信公众号- 成塔软件,更多内容请关注公众号!Civil3D做为一款全球最广泛使用的道路BIM软件之一,在各个国家并不能完全满足本地的用户需求,主要的原因包括:(1)无法生成100%满足当地用户的施工图表; (2)软件操作复杂...但从另外一个角度来看,这并不是缺陷。Civil3D软件功能非常灵活强大,所以看起来才比较复杂。这一点从近10年来国内的公路设计软件都在
本文转载来源:微信公众号- 成塔软件,更多内容请关注公众号!成塔《混动设计》软件目前包含三个模块:(1) 三维道路设计;(2) 三维场地设计;(3) BIM正向设计;在“BIM正向设计”模块中,道路BIM是重要的组成部分。在BIM这十年,我有幸看到了各种奇奇怪怪的道路解决方案。比如使用Revit创建三维道路模型、使用Bentley/Catia软件创建道路模型
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