本文转载来源：微信公众号- 成塔软件，更多内容请关注公众号！ 纵断面设计相比路线平面设计来说，要简单很多。   Civil3D的纵断面设计功能也提供了类似于路线设计的两种模式：交点法和图元法。在我看来，图元法的使用场景很少，纵断面也不需要断开，只有在非常特殊的场景下才能用到。比如，使用AutoCAD的直线绘制了纵断面，然后再将其转换为纵断面对象，在

本文转载来源：微信公众号- 成塔软件，更多内容请关注公众号！   很多人都忽略了Civil3D手工设计路线的强大能力，主要是传统的二维软件用习惯了，并且Civil3D的确提供了很多新思想，需要一段时间来消化。     Civil3D主要提供两种设计模式：交点法和图元法。因为Civil3D的路线可以断开，使得路

本文转载来源：微信公众号- 成塔软件，更多内容请关注公众号！ 常规的纵断面设计，需要绘制纵断面拉坡图，然后在上面进行纵断面设计，步骤比较多。并且还要一边看着纵断面，一边查看在平面路线上的对应位置，来回翻找也很麻烦。    如果在路线上直接做纵断面设计呢？这样就方便多了。实际上城市规划专业一直这么做，因为他们的规划路线需要标注控制标高，但又

本文转载来源：微信公众号- 成塔软件，更多内容请关注公众号！  交叉口在场地设计、市政道路、城市规划等行业大量存在，并且是最复杂、耗时最长的设计内容。国内工程软件发展了这么多年，始终没有一款好的交叉口设计软件。并且长久以来，交叉口的设计理论陈旧，所以国内各大城市的交叉口普遍问题严重，每次下雨都会产生严重的积水，给人们的生活带来不便。   

本文转载来源：微信公众号- 成塔软件，更多内容请关注公众号！ Civil3D的放坡功能是非常强大的，并且工程量计算也很准确。  但是Civil3D的放坡功能也存在一些缺陷，包括：不能很好的设置锥坡和棱角坡。比如填方的时候不能设置棱角坡，挖方的时候不能设置锥坡。不能指定逻辑目标。逻辑目标在Civil3D道路模型中是非常受欢迎的功能，可以解决很多复杂的道路模型设

本文转载来源：微信公众号- 成塔软件，更多内容请关注公众号！使用成塔《混动设计》软件中的“三维地质”功能模块构建三维地质，操作简便、效率高、上手快。主要操作步骤如下：录入地质钻孔信息后，可以生成三维地质体直观查看。              &nbs

本文转载来源：微信公众号- 成塔软件，更多内容请关注公众号！土方计算、工程量计算在工程设计中是最重要的环节，下面我们来综合讨论一下使用成塔《混动设计》软件在Civil3D中如何进行道路、场地的三维土方计算，这对于设计、施工、运维等环节都非常重要。并且，三维土方计算相比传统的二维土方计算工程量更准确，精度更高。场景一。对于三维场地、公路场坪、公路取弃土场设计。使用混动设计中的“多级放坡”功

本文转载来源：微信公众号- 成塔软件，更多内容请关注公众号！实际上，地质钻孔的成本非常高，我们的工程项目只进行必要的钻孔勘探。这就造成了地质钻孔信息远远不够，真实的三维地质建模需要工程人员根据工作经验、现场环境、以及其他调查信息进行地质推算。这个推算过程往往是基于地质纵断面进行，反应在地质剖面上的，然后通过地质剖面间接修改三维地质曲面。大致的操作流程如下：根据项目的实际情况，绘制多个地质

本文转载来源：微信公众号- 成塔软件，更多内容请关注公众号！Civil3D做为一款全球最广泛使用的道路BIM软件之一，在各个国家并不能完全满足本地的用户需求，主要的原因包括：（1）无法生成100%满足当地用户的施工图表； （2）软件操作复杂...但从另外一个角度来看，这并不是缺陷。Civil3D软件功能非常灵活强大，所以看起来才比较复杂。这一点从近10年来国内的公路设计软件都在

本文转载来源：微信公众号- 成塔软件，更多内容请关注公众号！成塔《混动设计》软件目前包含三个模块：(1) 三维道路设计；(2) 三维场地设计；(3) BIM正向设计；在“BIM正向设计”模块中，道路BIM是重要的组成部分。在BIM这十年，我有幸看到了各种奇奇怪怪的道路解决方案。比如使用Revit创建三维道路模型、使用Bentley/Catia软件创建道路模型